在马鞍山长大、生活的这些年
你觉得它的变化有多大？
一起来看看下面这组泛黄的老照片
带你掀开对这座城市的记忆
位于老市里的炉前工雕塑
在设立初期是白色的
半蹲着的雕塑手中拿着的长柄勺还没有断裂
经历过几年的风吹雨打
雕塑的身上也留下了深色痕迹
长柄勺也已经断裂不知去向
年
凹山采场还在运行中
能肉眼看到矿坑的深度
感受到这个人工天坑的壮观
如今
凹山矿坑已经完成了它的使命
经过这几年的生态修复
往日的山已成为一片碧水
往日壮观的深坑也静静地沉睡在了湖底
年10月份
马鞍山长江大桥还没有通车
OK论坛网友“沈日勤”拍下了大桥正在建设中的一幕
不知不觉间
距离年12月31日大桥通车
已经过去了9年的时间
横卧在长江上的马鞍山长江大桥
不仅承担了马鞍山重要的交通枢纽作用
还成为了一张亮丽的城市名片
21世纪初的名都财富广场（太阳广场）
只有一栋孤零零的四层小楼
周边还遍布农田和荒芜的土地
20年的时间弹指一挥
如今的明都财富广场周围
高耸的写字楼与居民楼拔地而起
小楼变成了时尚又充满现代化的商业综合体
城市面貌也焕然一新
96年的团结广场
大转盘周围多数是骑着自行车的年轻人
那个时代能开上小汽车的人
是别人眼中“非富即贵”的存在
现在
岁月的指针在“大转盘”的车流中飞快旋转
团结广场成为马鞍山最繁华的商圈
小汽车也几乎成为了每个家庭必备的交通工具
那年
“大钟楼”在城市建筑中“鹤立鸡群”
整点、半点报时的钟声
似乎能传遍城市的每个角落
在一年年的报时声中
城市建筑群不断增高
曾经“傲视群雄”的钟楼
也被隐藏在周边的建筑中
喧闹的车水马龙声里
人们再也注意不到钟楼的报时声
图片摄于年
八年前
江东大道作为马鞍山城市的主干道
承担着马鞍山重要的交通承载责任
现在
江东大道已经进入宁马城际轻轨
马鞍山段的全线施工阶段
有网友发现轻轨的桥墩已经架起
我们已经可以想象未来轻轨在城市上空穿行的样子
图片摄于年7月
.04图片来源于OK论坛网友：开元通宝
城市的变化不仅仅体现在城市建筑上
也体现在交通方式的变化上
年2月17日，马鞍山市区首辟2条公交线路，一条由杨家山至矿区（向山平山头），一条由工人剧场至火车站，线路总长19.5公里。早期的公交车蓝白车身，小编没有乘坐过，如有乘坐过的网友可以评论区分享一下乘坐感受。
大部分80、90后儿时的公交记忆应该是这种红白车身的公交，内部座椅还是木质的，遇到颠簸路段整个车身咯吱咯吱的仿佛要散架。
早期马鞍山的14路公交线路是有双层巴士的，小编小时候特意求妈妈带我去葛羊路上的14路底站，乘坐双层巴士。年，双层巴士已经正式“停驶”，在二层公交上看到的风景，也成了关于那段时光特殊的回忆。
再后来，马鞍山的公交车也在不断升级，从无空调，变成有空调；从燃油车，升级为电动车；从最早期的有人售票，到无人售票；从投币到IC卡再到现在的手机支付。公交线路在不断完善，随着“村村通”项目的不断进行，城市公交网也已经延伸到了乡村，公交出行也越来越方便舒适。
上世纪八十年代初的三轮出租车，不知道有没有见过、乘坐过的网友，95后的小编无缘得见，对它也不太了解
年，马鞍山市第一辆出租汽车菲亚特牌小轿车出现在了人们的视野中。当时马鞍山市城区规模小，人口少，出租车发展缓慢。年，全市出租汽车增长至余辆，车型基本上都是“黄面的”。
到年上半年，出租汽车数量突破0辆大关，夏利车也悄悄出现在出租车行列中。
年下半年，马鞍山市规定冻结新增出租车投入运营，要求更新出租车、个人购置自备轿车要提高档次，达到类似捷达、桑塔纳的水平。并且对当时全市近辆出租汽车统一更换以“8”字打头的出租汽车专用车牌，统一规范其顶灯、车身字样等标志。
现在的出租车品牌型号多种多样，能源消耗从汽油，到天然气，再到电力驱动，运营车辆不仅越来越环保，乘坐舒适度也在不断上升。
太阳东升西落，人们早出晚归
马鞍山的每一个日夜也许千篇一律
而我们在这座城市里的生活却有滋有味
在一张张泛黄的照片里
定格下那每一个值得纪念的瞬间
你觉得马鞍山这些年的变化大吗？
评论区和大家分享一下你的回忆吧！
部分资料来源：马鞍山档案馆、安徽运管
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