马鞍山地处南京与合肥都市圈需考虑交通一体

马鞍山市作为长三角世界级城市群的重要节点城市，位于安徽东部、长江下游，东邻南京市，西接芜湖市，北连合肥市和滁州市，南接宣城市，总面积平方公里，下辖三区三县，七普常住人口万人，城镇人口万人。

马鞍山市地处南京、合肥两大都市圈，规划打造成为安徽的“杭嘉湖”、长三角的“白菜心”，新阶段现代化的“生态福地、智造名城”。目前，马鞍山现代综合交通体系已初步形成，涵盖宁安城际铁路、巢马城际铁路在建、宁马城际轨道在建、宁芜高速、沪汉高速、宁九高速、郑蒲港等重大交通基础设施。

为加快融入长三角一体化步伐，构建与之相适应的现代化综合交通体系，在马鞍山市国土空间总体规划和马鞍山市综合交通体系规划等待批成果的基础上，进一步明确重大交通基础设施战略布局、明确建设时序和用地控制预留，加快推进近期建设项目，编制马鞍山市融入长三角一体化交通发展战略及快速路网规划研究服务必要而紧迫。

这次规划范围为马鞍山市市域范围，包括三区，即花山区、雨山区、博望区；三县，含山县、和县、当涂县，总面积平方公里。项目规划基年为年，近期为年，远期为年，远景为年。

分析马鞍山市区位、经济、社会、产业、用地等现状情况，以及对外交通、城市交通等综合交通的发展现状，剖析总结马鞍山市综合交通发展存在的主要问题。系统性解读和评估分析马鞍山市国土空间总体规划、综合交通体系规划等相关上位规划，包括城市空间结构、布局、人口规模、产业发展等，以及铁路、公路、水运、航空、过江通道、城市道路、公交、轨道、慢行、停车、枢纽、货运通道等综合交通设施的规划情况。

在市域、南京都市圈、合肥都市圈、长三角城市群、长江经济带及更大范围内，分析马鞍山的功能定位，研判未来马鞍山综合交通包括区域交通、市域交通和城市交通的发展趋势、面临的内外环境条件。

综合马鞍山综合交通发展环境和趋势分析，从区域融合、接边同城、市域一体、互联互通、全面对接等多层次、多维度研究提出马鞍山综合交通总体发展战略、分阶段发展目标、重大交通走廊布局等。机场方面，马鞍山市紧邻南京禄口机场，合肥新桥机场，马鞍山市综合交通体系充分衔接两大机场综合交通枢纽规划的分析。

城市快速路系统规划应与城市发展规划协调适应，充分发挥其对城市发展的支撑和引导作用。以新一轮马鞍山市规划成果为基础，结合对马鞍山多层次城市空间形态、结构、用地布局和人口分布，提出与马鞍山城市空间结构和用地布局相适应、能够有效支撑马鞍山城市发展的快速路网架构和体系。

基于马鞍山城市轨道线网结构研究，以既有相关规划成果为基础，合理优化马鞍山市轨道线网布局，在此基础上，从高速铁路、城际铁路、市域（郊）轨道、城市公交四网融合的角度提出适合马鞍山城市发展的系统方案。

系统评估马鞍山南站在建、宁马城际轨道在建等重要枢纽设施，以问题为导向，提出枢纽群功能整体提升思路和构想，针对枢纽间衔接、枢纽内其他交通设施接入等提出总体规划要求，并指导在下一层次的相关规划设计方案中予以落实。结合马鞍山南站枢纽建筑方案、片区城市设计方案，对相关单位编制的马鞍山南站枢纽交通集疏运体系方案进行分析，提出总体完善建议。

根据城市建设和产业布局近期需求，制定马鞍山市快速路含主要货快速运通道近期建设计划，并对近期建设快速客运、货运通道项目，从用地控制的角度进行方案比选，提出总体交通方案等。并建立项目化、清单化的近期实施任务，着力推进马鞍山市快速路体系的规划建设工作。对中心城区快速路沿线进行用地预控方案的优化深化研究。