马鞍山回归安徽的重要工程巢马高铁有重

马鞍山是安徽南部城市，是长江三角洲中心区城市，东邻南京市，西接芜湖市，北连合肥市和滁州市，南接宣城市，位置上十分优越。面积平方千米，常住人口为.7万人。为了更好连接省会合肥和马鞍山，巢湖至马鞍山的城际铁路正在热火朝天的建设之中。

近期，随着江北段的开工建设，可以说巢马高铁有了重大突破！巢马城际铁路正线全长61公里，设计时速公里，其中江北段新建正线约47公里。线路起自合杭高铁巢湖东站，终至马鞍山东站，沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站。项目分为长江以北、以南两段推进建设，江南段（含马鞍山长江公铁大桥）已于年5月正式开工。

项目一路向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区。除了马鞍山最东边的地区博望区，这条铁路可以说贯穿马鞍山全市。现在我们就看看涉及的马鞍山各地经济表现如何。

含山县年GDP总量为.02亿，财政收入为15.73亿。和县年的GDP为.5亿。郑蒲港新区自成立起以电子信息产业、绿色食品产业、装备制造产业为先，以产业集聚为主，带动经济向高端发展。年郑蒲港新区的财政收入达到21.6亿。当涂县年的GDP为.98亿，财政收入为34.1亿元。雨山区GDP为.23亿元，财政收入14.97亿元。花山区年的GDP为.65亿。马鞍山下辖各地的面积虽小，但是经济实力却都不俗。铁路的建设将对各地的经济有着巨大的带动作用。

巢马铁路是安徽首条省市共建的城际铁路。

铁路一方面将合肥市与马鞍山市进一步连接，这样就能加强合肥对安徽南部地区的凝聚力，不至于东部各地市被南京虹吸。一直以来东部各地包括马鞍山因为交通上的便利，对南京的依赖程度较高。另一方面又给合肥提供了一条通往上海等长三角核心地区的新通道。

该项目的完成将对长三角地区和长江经济带的协同发展起到推动作用，对合肥与各地市的联动进步起到重要的示范作用。