为推动一江两岸、城乡区域协调发展
进一步提升全域马鞍山融合发展水平
含山县、和县客运班线公交化
运营方案自年1月1日起施行
含山县至市区票价降至8元/人
和县至市区票价降至6元/人
因为市区至含山县、和县两条线路要经过数十公里高速公路和长江大桥，这两条线路是对原有客运班线进行的改造，因此其运行和安全管理模式与市内公交存在一定区别。
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站点设置
（1）含山县至市区沿途设置12个站点（包含首末站）：含山汽车站、建设银行、金域城小区、幸福家园小区、东山中学、含山南道口、科达机电、滨江郡、牌坊、永泰家园、雨山七村、马鞍山长途汽车站。单趟次运营里程约65公里，运行时间约90分钟。
（2）和县至市区沿途设置11个站点（包含首末站）：和县汽车站、第三小学、安天小区、南门加油站、沈家山民族村、科达机电、滨江郡、牌坊、永泰家园、雨山七村、马鞍山长途汽车站。单趟次运营里程约50公里，运行时间约80分钟。
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班次安排
（1）含山县至市区：首班6：00，末班20：00，全天共44个班次；高峰期班次间隔15分钟左右，平峰期班次间隔40分钟左右。
（2）和县至市区：首班6：00，末班20：00，全天共60个班次。高峰期班次间隔15分钟，平峰期班次间隔30分钟左右。
在实施沿途设站运行的同时，为解决两岸间上下班等群体的需求，高峰期视情保留原有的点对点直达公交化班线。
两条线路班次密度分布将依据客流和季节变化适时变动调整。
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票价和运行方式
采取政府补贴的方式对两条线路的客运票价进行下调，新的票价与物价局核定票价的差额部分由市县两级财政负担。两条线路均实行一票制，其中含山县至市区8元/人次（物价局核定票价30元/人次），和县至市区6元/人次（物价局核定票价18元/人次）。站场始发，凭票乘车；途中站点刷卡（马鞍山市民卡）、投币、电子支付。
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免票政策
按照现行城市公交免票政策执行：
（1）现役军人、消防员、残疾军人、因公致残人民警察；
（2）盲人、二级以上肢体残疾人；
（3）七十周岁以上老年人以及设区的市、县(市)人民政府规定免费乘车的其他老年人；
（4）其他享受免费乘车政策的人员。
新的运营方案自年1月1日起施行。同时，为保障有序实施，经研究，两条线路定于从12月26日至12月31日按照新运营方案进行试运行，票价按照原有票价执行。
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新闻背景
年我省进行行政区划调整，将含山县、和县纳入我市管辖，马鞍山开启了拥江发展的新篇章。年12月31日，马鞍山长江高速公路大桥的通车运营，为两岸间群众往来交流提供了硬件条件。但由于受大桥通行费用较高以及缺乏直达公交线路等因素影响，群众往来较为不便，两岸间难以真正做到融合发展，马鞍山长江大桥对我市经济社会发展的带动作用没有得到充分的发挥。近两年来，市民群众对开通含山县、和县与市区间公交线路的呼声日益高涨，人大代表也积极建言献策。
市委、市政府高度重视，将含山、和县至市区客运班线公交化运营工作列为年市政府为民办实事项目之一，市交运局牵头会同有关部门积极办理，对相关客运班线进行了公交化改造并于今年5月1日起正式运营，一定程度上方便了两岸间群众的往来交流，也降低了通行成本。
为落实市委、市政府主要领导批示和市政府专题会议精神，推进市人大十六届二次会议第70号议案办理，积极响应群众对沿途增设站点、降低票价等呼声，进一步促进一江两岸融合发展，市交运局会同相关部门赴周边地市学习借鉴好的经验和做法，制定了《马鞍山市提升市区至含山县、和县客运班线公交化运营水平实施方案》。该《实施方案》在充分征求意见修改完善，并由市司法局进行了合法性审查后，分别经11月29日市政府第49次常务会和12月6日市委第49次常委会审议原则通过。12月16日，市政府办正式印发了《关于印发〈马鞍山市提升市区至含山县、和县客运班线公交化运营水平实施方案〉的通知》（马政办〔〕23号）。
记者/何倩高旭
编辑/吴杰
审核/司琪
监制/魏磊
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