巢湖至马鞍山铁路将建5车站,工期5年中

8月20日，合肥市发改委发布了新建巢湖至马鞍山铁路（下称“巢马铁路”）环境影响评价征求意见稿公示。记者获悉，按照目前的考虑，新建巢马铁路全线共设5座车站，计划总工期为5年。新建巢马铁路位于合肥市、马鞍山市境内，西起合肥市巢湖市，东至马鞍山市，途经马鞍山市含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县。该工程建设标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值为公里/小时。全线共5座车站，依次为巢湖东站、含山站、郑蒲港站、马鞍山南站和马鞍山东站。其中，含山站、郑蒲港站、马鞍山南站为新建车站，巢湖东站为在建商合杭铁路中间站，马鞍山南站为有始发终到作业的中间站，马鞍山东站为既有宁安城际中间站。平均站间距离18.公里，最大站间距离为含山站至郑蒲港站间26.公里，最小站间距离为马鞍山南站至马鞍山东站间12.公里。巢马铁路工程范围内特大、大、中桥共有28座、46.公里，占新建线路总长度的60.6%。项目在跨越长江两岸大堤间采用公铁合建模式；采用上下层结构布置形式，上层为6车道公路，下层为2线巢马铁路+2线轨道交通。线路自和县姥下河河口上游附近，经牛屯河边滩，跨越长江左汊，穿过江心洲中段，在幸福洲洲头跨越长江右汊，到达当涂县岸侧。合肥市发改委相关人士表示，本项目是沪汉蓉铁路运输通道合肥至上海间又一快速客运通道的重要组成部分；也是皖江城市带与长三角核心区域联系的重要交通基础设施；有助于推动皖江城市带经济快速发展，增强合肥、巢湖、马鞍山作为合肥都市圈中心城市的辐射作用。从即日起到9月2日，公众可通过传真、电子邮件、信函、电话等方式，发表关于本项目建设及环评工作的意见、看法（不接受与环境保护无关的问题）。下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善。■公众反馈意见有2条渠道环评单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司，联系人：陶工，

转载请注明地址:http://www.abmjc.com/zcmbzl/6595.html