6月13日，随着最后一车混凝土缓缓浇筑到箱梁模具内，由中铁上海工程局承建的集大原铁路原平制梁场首榀箱梁成功浇筑，标志着原平制梁场正式投入生产，为后期箱梁预制及架设奠定了基础。
新建集宁经大同至原平铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分。项目建成后，对进一步完善山西铁路网和高铁网构架、打造山西对外开放大通道、推进“黄河、长城、太行”三大旅游板块发展具有显著作用。
世界最长高速公路螺旋隧道群建设取得新进展
6月11日，大凉山腹地，随着管棚施工的完成，中铁二局承建的西昭高速SG1标老营盘3#隧道实现顺利进洞。老营盘螺旋隧道群全长7.7公里，是全线控制性工程之一，建成后将成为世界最长的高速公路螺旋隧道群。
西昭高速公路是国家高速公路网中规划的都香高速公路中的一段，编号为G，连接云南省昭通市和四川省西昌市，是四川省攀西经济区打通对外通道的主要经济干线和主要出入口公路通道，对提升全国高速公路网的通行能力、加快省内民族地区社会经济发展具有重要意义。
世界最大跨度无砟轨道高速铁路桥转入主塔施工阶段6月10日，在历经62小时的紧张连续施工后，由中铁四局承建的巢马城际铁路长江副汊航道桥F4主塔承台顺利浇筑完成，标志着世界最大跨度无砟轨道高速铁路桥转入主塔施工阶段。
马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥为新建巢马城际铁路跨越长江的控制性工程，全桥总长米，是集城际铁路、一级公路为一体的过江通道，也是目前世界上最大跨度的无砟轨道高速铁路桥。
新建巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，线路自巢湖东站引出，经马鞍山市含山县、郑蒲港新区，跨越长江至马鞍山南，全长约76公里，设计时速公里。建成后，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，打造“轨道上的长三角”具有重要意义。
黑龙江大桥正式通车6月10日，由中铁工业旗下中铁山桥参建的连接中国和俄罗斯两国边境的黑龙江大桥正式通车，将使我国东北地区和俄罗斯远东地区之间开辟出一条新的国际运输通道。
黑龙江大桥由中俄两国共同设计、共同施工，在国内首次采用QqFNH耐候钢（-60℃冲击韧性要求）。中铁山桥作为国内首家实现寒冷地区桥梁超低温焊接的钢桥制造企业，承担该桥钢结构制造任务。
黑龙江大桥通车后，将实现中俄地方城市间互联互通。中俄双方将建立桥头跨境经济合作区，加快形成中俄合作全方位开放新格局，满足双方日益增长的经贸需求，推动中俄新时代全面战略协作伙伴关系持续向前发展。
万吨巨梁转体！潍莱高铁、莱荣高铁“空中牵手”6月9日凌晨0时40分，由中铁十局承建的莱荣高铁跨青荣城际高铁转体T构缓缓转动，在青荣城际铁路上空实现潍莱高铁与莱荣高铁完美牵手，标志着莱荣高铁架梁通道上关键控制性工程成功合龙，为全线按期通车奠定了坚实基础。
莱荣高铁跨青荣城际高铁转体桥重量吨，悬臂长达.6米，转体高度23.6米，曲线半径米，是目前国内跨高铁最大悬臂转体桥，也是莱荣高铁项目架梁通道上关键控制性工程之一。该桥具有长悬臂、长曲线半径、无合龙段等特点，桥梁结构复杂，在国内实属罕见。
莱西至荣成铁路是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸，线路西起潍莱高铁莱西站，经青岛、烟台、威海，接入既有荣成站，正线全长.公里。项目建成后，将进一步完善区域铁路网布局，解决胶东半岛综合交通网络末端劣势，打造半岛1小时、省内2小时、北京4小时高质量交通圈。
国内跨度最大的π型钢混组合梁桥右幅顺利贯通6月9日，由中铁工业旗下中铁九桥参建的国内跨度最大的π型钢混组合梁桥——祁婺高速A1标段凤山水特大桥右幅顺利贯通。至此，该标段钢混组合梁架设实现全线半幅贯通。
凤山水特大桥位于横跨赣皖两省交界的沱川隧道出口，大桥沿卧龙谷塘堀峡自北向南延伸，梁体使用目前国内跨度最大的60米π型钢混组合梁。项目建设完成后，将进一步完善地方交通，促进婺源旅游资源的开发，全力推动江西旅游经济的发展。
全国首条市域高铁全线架梁完成6月9日23时30分，由中铁十局承建的济莱高铁最后一榀箱梁在历城站北“咽喉区”架梁工地顺利架设，标志济莱高铁全线箱梁架设圆满完成。
济莱高铁是全国首条设计时速公里的市域高铁，设6座车站，线路全长.49公里，是济南“米”字型高铁网的重要组成部分。建成后，有助于增强省会城市群经济圈的辐射带动作用，促进区域融合发展。
中兰铁路香山隧道建设进入最后冲刺阶段6月8日，历时天的奋战，中铁北京工程局承建的中兰铁路香山隧道4号斜井大里程至5号斜井小里程米实现洞通，标志着中兰铁路香山隧道进入最后冲刺阶段。
中兰铁路是我国“八纵八横”铁路网京呼银兰通道的重要组成部分，也是“一带一路”建设发展核心区域内的重要交通基础设施。建成通车后，中卫至兰州列车运行时间将由现在的5小时缩短到1小时左右，并将打通我国西北地区连接华北、东北地区缺少快速客运通道的瓶颈，对于推进西部大开发，缩小区域发展差距，促进经济社会发展，具有十分重要的意义。
玉楚高速大栗树隧道实现双幅贯通6月8日，由中铁北京工程局二公司负责施工的玉楚高速大栗树隧道左幅顺利贯通。至此，玉楚高速公路全线重难点工程大栗树软弱围岩隧道实现双幅贯通，为全线建成通车打下坚实基础。
大栗树隧道左右洞全长延米，属于Ⅲ级大变形风险隧道，是玉楚高速全线地质条件最差、施工难度最大的高风险、重难点控制性工程。
玉溪至楚雄高速公路是滇中城市经济圈大外环的重要组成部分，将实现玉溪、楚雄周边市县的互联互通，对推进滇中地区经济建设起到重要作用。
邹平货运铁路专用线全面接入胶济铁路6月6日9时40分，随着和谐号货运列车缓缓驶入周村站新铺设线路，标志着由余名中铁三局建设者们经过22个“天窗点”连续施工的邹平货运铁路专用线，与胶济铁路在周村火车站完成线路全面并轨贯通，至此周村站站改工程圆满告捷。
邹平货运铁路专用线是山东省重点基础设施建设项目，也是山东省首个设在县级市的国家级经济技术开发区（邹平经济开发区）的货运铁路，规划年货物到发量近期为万吨，远期为万吨。建成后，将彻底改变过去单一的公路货运模式，降低运输成本，加快绿色发展，促进城市新旧动能转换，为地方经济腾飞赋能发挥重要作用。
锚定目标
全力以赴
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