年内开工巢湖至马鞍山铁路工程环评第一次

近日，马鞍山市发改委通过马鞍山市人民政府网站发布《新建巢湖至马鞍山铁路工程环境影响评价第一次公示》。根据公示内容显示，巢马铁路全长73.2km，共设5站，设计速度为km/h。

巢湖至马鞍山铁路位于安徽省合肥市、马鞍山市，起于在建铁路商丘至合肥至杭州铁路巢湖东站，终至南京至安庆城际铁路马鞍山东站，线路全长（左线计）73.km。

全线共设站5座。分别为巢湖东站、含山站、马鞍山西站、马鞍山南站、马鞍山东站。跨江采用公铁两用大桥，建设一座长约9.5km长江公铁大桥。

铁路等级为客运专线，设计速度km/h（马鞍山公铁长江大桥主桥段限速km/h）。该线路预计年内开工建设，建成后，巢湖到马鞍山预计25分钟，合肥到马鞍山有望缩短到45分钟。

就在今年的5月，安徽省铁路办在合肥组织召开专题会议，研究推进巢湖至马鞍山城际铁路前期工作。

会议指出，加快巢湖至马鞍山城际铁路建设，并与马鞍山至南京至扬州、江苏南沿江城际铁路衔接，可形成合肥经马鞍山至苏南、上海的高铁通道，助力长三角区域一体化发展。

会议要求，各有关方面要进一步提高认识，倒排时间节点，压茬推进前期工作，压实工作责任，确保年内开工建设。

巢马城际铁路，自在建的商合杭铁路巢湖东站引出，经过含山县、和县、跨过长江进入马鞍山市区。全线共设巢湖东站、含山站、马鞍山西站、马鞍山南站以及马鞍山东站5座车站。

计划建设时限为年-年；年目标任务是完成可研报告审批、项目公司组建，年内开工建设。

勘察工程概况：新建巢湖至马鞍山铁路起于巢湖东站，接于宁安城际铁路马鞍山东站。新建车站3个，利用车站2个。桥梁约15km（不含长江公铁大桥），隧道4座，长江公铁大桥长约9.5km，以及公路引桥、公路收费站及其附属房建等工程。

新建巢马城际铁路，跨江采用公铁两用大桥。在马鞍山南站预留远期往东延伸经南京禄口机场，接入苏南沿江铁路句容站，可直达上海。

首次环评来了，开工还会远吗？

来源：皖江热线