高铁要建隧道，成本就得往上走，所以这属于一个不得不的选择题，那么通常修建隧道分为两种情况，一种是线路遇到巨大阻碍,隧道直线打通，让铁路不需要绕行和爬坡；还有另外一种情况，便是高铁经过自然保护区或者国家级公园等自然景点。商杭高铁也有一条这样的隧道就是因为经过国家级公园才修建，它就是太湖山隧道，全长米，设计标准为时速公里双线高铁隧道。可能许多朋友都不知道，太湖山隧道是商合杭高铁全线最长，与之相对应的，是它同时属于全线地质条件最复杂路段之一，穿越多条断层、岩溶富水区及围岩破碎带，都给建设工作带来极大考验，这条隧道开挖工法非常多，考验我们中国铁路建设的水平。环保要求高的太湖山隧道，穿过的是太湖山国家级森林公园，此处风光界于江湖之间，东近长江，西邻巢湖，自然天成，总面积达到多公顷，让人流连忘返的，是波光潋滟的月亮湖，妙趣天成的奇石异洞，香火兴盛的太湖禅寺，以及太湖山鹿苑等景点。太湖山20座秀峰，峰峰相连，错落有致，也是独而不看的一处奇景，非常适合拍照，山脉绵亘20余里，势走龙蛇。群山在茫茫林海的掩映下，宛如翠屏一道，分外妖娆。其中太湖山主峰周围拥立着9座秀峰，恰如9龙奔腾飞跃，所以古称“九龙戏珠”；还有木鱼山的“左钟右鼓，怀抱木鱼”景观，诗情画意，流传成经典。作为省城合肥通往江南旅游黄金线上的第一道绿色屏障，太湖山位于安徽省马鞍山市含山县境内，而在商杭高铁的建设过程中，便在含山县设有高铁站含山西站一站。商杭高铁属于跨省高铁，联通浙江杭州和河南商丘等地方，这些都是铁路网络的枢纽地区，带来的将是更大的辐射作用。交通的配置带来的并不是经济的直接上涨，对于含山县来说，商杭高铁除了带了旅客到此一游的便利交通以外，含山设站，太湖山的名气，也会随着高铁的通行，不断得到宣传推广。商杭高铁从年便开始动工建设，耗资达到多亿元，巨大的投资背后，看得出国家对沿线县城发展的重视，而含山县手握这么突出的旅游景点，在预计年线路开通后，将会迎来自己的旅游经济崛起，对此你怎么看？
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