巢马城际铁路动作频频
近日，巢马城际铁路又传出了重磅消息。
安徽省发改委发布巢湖至马鞍山城际铁路江北段可行性研究报告审批前公示，巢湖至马鞍山城际铁路江北段整个项目建设工程工期为5年，总投资91亿，速度目标值公里/小时！
巢湖至马鞍山城际铁路江北段
申报单位：合肥、马鞍山市发展改革委
申报文号：马发改〔〕97号
建设地点：巢湖市、含山县、郑蒲港新区
建设规模：线路起自在建铁路商丘至合肥至杭州铁路巢湖东站（含），经含山县至新建巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥北岸公路桥与铁路桥分离点，正线全长47.47公里
建设标准：正线双线，速度目标值公里/小时
建设工期：5年
估算总投资：约91亿元
巢马城际铁路自在建的商合杭铁路巢湖东站引出，经过含山县、和县、跨过长江进入马鞍山市区。有了这条线路，巢湖到马鞍山不用再南下绕道芜湖，而是一路向东直接抵达，市民出行将更加便捷。
线路完工后，巢湖到马鞍山预计25分钟可达，合肥到马鞍山的交通时间有望缩短至45分钟。
巢马城际铁路效果图该项目自年安徽省启动以来，进度神速，目前已经进入了可研评审阶段，并计划在年内开工建设。
这意味着，皖江城际铁路网正式由项目规划转为即将开建阶段。对皖江城市之间将构建的1小时交通圈起到重要意义。
皖江城际铁路网即将开建
安徽省目前有两个城际铁路网规划，一个是皖江城际铁路网规划，另一个是皖北城际铁路网规划。
其中皖江城际铁路网规划年获国家发改委批复，目前仅巢马城际铁路前期工作推进较快。
皖江城际铁路网规划，来源于江淮晨报按照国家发改委批复的方案，皖江地区城际铁路建设规划共涉及我省合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠11个市。
建设完成后，将实现各中心城市之间1小时、中心城市至周边主要城镇半小时至1小时通达的局面。
皖江地区城际铁路网规划
规划布局：以合肥为中心，规划6条骨架城际铁路和4条都市区城际铁路。
建设期限：-年。总里程公里，总投资.7亿元。包括：
合肥-新桥国际机场-六安城际铁路，线路长度公里
亳州-蚌埠-滁州-南京城际滁州-南京段，线路长度51公里
南陵-繁昌-芜湖-江北集中区城际铁路，线路长度87公里
巢湖-含山-和县-马鞍山城际铁路，线路长度69公里
合六城际铁路
眼看合巢马城际铁路进入批前公示，而作为同一批规划的合六城际铁路最新进展如何？
从最新回复来看：合六城际铁路为《皖江地区城际铁路建设规划（-年）》规划期间内建设项目，安徽省发展改革委正组织推进合肥至六安城际铁路前期工作。
六安市发改委则明确表示开始谋划新建六安北站，设计单位已开展地质勘探等前期工作研究。
合六城际铁路起点为合肥高铁南站（远期规划接入合肥新西站），途经合肥新桥国际机场，最终接入六安火车站，规划实行公交化，沿途设立多个站点。
等到合六城际铁路建成后，合肥人从南站到机场只要约15分钟，六安人也十分方便。
合淮城际铁路
今年3月，合淮城际轨道作为远景展望线，纳入了国家发展改革委批复的《皖江地区城际铁路建设规划（~）》。
有市民在网上询问，合淮城际是否已纳入合淮同城化发展战略中，大概什么时候开始施工建设，大致走向如何？
对此，合肥市发改委回应：合肥至淮南至蚌埠城际铁路已纳入合肥、淮南两市制定的《合淮产业走廊发展规划》(-年)，按国家相关规定，项目需列入国家相关规划或经国家有关部门批准后方可实施，目前合肥、淮南两市正争取纳入《长三角地区多层次轨道交通一体化发展规划》，项目具体建设方案尚待进一步研究确定。现阶段，合肥至淮南市域线处于前期研究阶段，线站位及开工时间暂未稳定。
庐江至巢湖城际铁路
同样作为远期项目被列入《皖江地区城际铁路建设规划（~）》的线路，还有庐江至巢湖城际铁路。
该线路还被列入了《安徽省现代铁路交通体系建设规划(-年)》，目前在前期研究工作阶段。
安徽省发改委表示，规划建设庐江至巢湖城际铁路，与合安高铁、巢马城际铁路等衔接，对完善区域路网，促进庐江等地对外交流联系，支撑合肥都市圈发展，具有重要作用。
合宁城际铁路
合宁城际铁路，不是既有合宁铁路，而是完全新建的一条高速铁路，设计时速达到km/h，未来合肥至南京将缩短约30分钟左右。
该线路自年提出到现在，仍然是前期工作，没有太多实质性进展，主要原因是线路走向未确定。
今年4月，滁州市发改委在回复网友质询滁州至合肥至今没有铁路通道的解决之道时，有如下消息：滁州市已谋划提出合肥至滁州城际铁路，并已经列入到《皖江城际铁路网规划》远期建设项目，下一步，待《皖江城际铁路网规划》修编时，滁州市全力推进，争取将合肥-滁州城际铁路列为近期建设项目，及早开展前期工作。
以滁州市这么积极的态度来看，合滁宁线路是稳的，至于何时落地就不得而知了。
皖北城际铁路网规划未得到国家认可
距离规划批复已经过去四年，虽然皖江城际铁路网的推进有些慢，但也怪规划确实太大了，需要一步步地去落实。不过，皖北城际铁路网规划就没有那么幸运了。
年，皖北城际铁路网规划提出，并上报国家发改委待批。
根据第二次环评公告内容，规划不仅仅局限于“皖北”地区，滁州、六安、合肥均纳入规划区，将加强皖北城镇群与省会周边城市的联系。其中，规划新建城际线路5条，除了之前已经环评公示的淮北-宿州-阜阳外，还有沿淮城铁、淮北-宿州-蚌埠-淮南-合肥城铁，亳州-蚌埠-滁州-南京城铁等。
遗憾的是，今年7月，安徽省发改委在回复亳蚌城际最近进展时，透露出了一个重大消息：皖北城际铁路网规划尚未得到国家认可。
那么皖北城际铁路网的线路是不是都黄了？也不全是。
8月27日，新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路可研报告审查通过。淮宿蚌高铁具体走向（线路由淮北北站引出，隧道穿越相山，经渠沟在新濉河西侧向南至濉溪经济开发区、徐楼附近后，至宿州、蚌埠）和列车速度目标值（km/h）已经确定。
该高铁线路将于今年年底开工，建设周期大约为4年，共设车站6座，新建车站4座，其中双堆集站为今后淮宿蚌、淮宿阜城际铁路交汇站。
那么，大家
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