太给力了马鞍山融入长三角一体化交通大发

位于合肥都市圈和南京都市圈核心区的“马鞍山”主动融入长三角，进行宁马一体化发展，构建“等高对接、互联互通、协同一体、共建共享”的现代化综合交通体系。

区域交通

建设公路、铁路、水运相互协同，高效衔接航空枢纽的综合立体交通网，加速融入长三角一体化发展格局，提升马鞍山市区域交通地位，强化对外辐射力和影响力。

（一）铁路系统规划

1、网络布局

规划形成由“两横两纵”干线铁路、“一横两纵”普速铁路构成的铁路网络布局，对外直连六大区域方向。其中，“两横两纵”干线铁路为扬马-巢马城际、商合杭高铁、宁安高铁、安徽北沿江高铁（滁马城际）；“一横两纵”普速铁路为淮南铁路、宁芜铁路、郑蒲港铁路-北沿江铁路。

2、枢纽体系

打造由“一主一副六节点”高铁枢纽、“两主N辅”普铁枢纽组成的铁路枢纽体系，协同实现与长三角、京津冀、成渝等地区的多向链接。其中，高铁枢纽“一主”为马鞍山南站，“一副”为马鞍山东站，“六节点”为郑蒲港站、当涂东站、博望北站、和县站、含山站、含山南站；普铁枢纽“两主”为马鞍山站、郑蒲港站（普铁站），“N辅”为慈湖站、当涂站、毛耳山站、铜城闸站等。

（二）高速公路规划

规划形成“双环+多射”高速公路网络布局，强化与重要城市和重大枢纽间联系。其中，“内环”由机场高速、和襄高速、宁九高速、沪汉高速、宁芜高速组成；“外环”由南京都市圈环线高速、和襄高速、杭合高速、溧芜高速、宁宣黄高速组成；“多射”为南京都市圈环线高速、宁和-和襄高速、宁宣黄高速、杭合高速、宁九高速、宁芜高速、沪汉高速。

（三）跨江通道规划

规划形成6处跨江通道布局，其中现状及在建2处，规划新增4处。包括1处公路功能跨江通道，1处城市道路功能跨江通道，1处公路、城市道路复合功能跨江通道，3处城市道路、城市轨道（铁路）复合功能跨江通道。

（四）水运港口规划

构建“一主多支”航道网络布局，其中，“一主”为长江深水航道，“多支”为裕溪河、姑溪河、运粮河、青山河、黄池河（芜申运河）、滁河、驷马山干渠等；规划“一江两岸，双核九区”港区布局，其中，“双核”为中心港区、郑蒲港区，“九区”为慈湖港区、采石矶港区、太平府港区、江心洲港区、乌江港区、当涂港区、博望港区、和县港区、含山港区。

（五）南站枢纽交通系统规划

规划南站片区形成“两纵一横”快速路网和“三纵一横”主干路网布局，实现南站枢纽交通组织的便捷高效、到发客流的快进快出。其中，“两纵”快速路为G、江东大道，“一横”快速路为明珠路；“三纵”主干路为红旗路、湖西路、湖东路，“一横”主干路为釜山路。

（六）快速路系统规划

1、市域快速路

规划形成“三横一纵”市域快速路网布局，提升中心城区与外围区县联系交通可达性。其中，“三横”为S（江北段）、S（江南段）、S；“一纵”为G。

2、城市快速路

规划形成“四横三纵”（中心城区+当涂）快速路网布局，总里程约km，路网密度约0.5km/km2。其中，“四横”为葛羊路、九华路、明珠路、涂山大道；“三纵”为G（天门大道）、慈湖河路-江东大道、泰山大道。